Kierownik robót mostowych odpowiada za organizację, jakość, bezpieczeństwo i terminową realizację prac przy mostach, wiaduktach oraz innych obiektach inżynierskich. To stanowisko łączy wiedzę techniczną z zarządzaniem zespołem, podwykonawcami, harmonogramem i budżetem kontraktu. W 2026 roku raport Grafton Recruitment wskazuje dla kierowników robót mostowych i drogowych wynagrodzenia na poziomie 14 000–20 000 zł brutto miesięcznie.
Samo doświadczenie na budowie nie wystarcza jednak do samodzielnego kierowania robotami. Konieczne są odpowiednie uprawnienia budowlane, a ich zakres decyduje o tym, jakie obiekty można realizować. Szczególne znaczenie ma rozróżnienie między uprawnieniami mostowymi bez ograniczeń a uprawnieniami ograniczonymi do określonych konstrukcji, w tym obiektów o rozpiętości do 21 m.
Jak wygląda praca kierownika robót mostowych, kto może nim zostać i czego wymagają pracodawcy? Sprawdzamy przepisy, obowiązki oraz konkretne oferty zatrudnienia z 2026 roku.
Czym zajmuje się kierownik robót mostowych i za jakie obiekty odpowiada?
Kierownik robót mostowych to potoczne określenie osoby kierującej robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej mostowej. Specjalność tę wymienia art. 14 ust. 1 pkt 3 lit. a ustawy z 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. 2026 poz. 524).
Zgodnie z art. 12 Prawa budowlanego kierowanie budową lub innymi robotami budowlanymi stanowi samodzielną funkcję techniczną. Oznacza to, że osoba wykonująca tę funkcję musi posiadać właściwe uprawnienia budowlane.
Zakres działalności mostowej jest szerszy niż budowa samych mostów. Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889) zalicza do drogowych obiektów inżynierskich mosty, wiadukty, tunele, przepusty i konstrukcje oporowe. Jednocześnie określenie „obiekt mostowy” obejmuje konkretnie most i wiadukt.
W praktyce kierownik robót mostowych może uczestniczyć zarówno w budowie obiektów drogowych, jak i kolejowych. Przykładem są kontrakty dotyczące drogi ekspresowej S17 oraz inwestycji Rail Baltica.
Nie należy przy tym utożsamiać kierownika robót mostowych z kierownikiem budowy. Na dużym kontrakcie drogowym kierownik budowy może posiadać uprawnienia drogowe, natomiast za część mostową odpowiada odrębny kierownik robót.
Art. 42 ust. 4 Prawa budowlanego przewiduje obowiązek ustanowienia kierownika robót w odpowiedniej specjalności, gdy prowadzenie danych prac wymaga przygotowania zawodowego innego niż posiadane przez kierownika budowy.
Jakie obowiązki ma kierownik robót mostowych na budowie?
Zakres obowiązków kierownika robót mostowych wynika z Prawa budowlanego oraz organizacji konkretnego kontraktu. Art. 24 ust. 2 nakazuje odpowiednie stosowanie do kierownika robót przepisów art. 22 i 23, dotyczących obowiązków oraz uprawnień kierownika budowy.
Do najważniejszych zadań należą:
- Organizacja i prowadzenie robót: nadzór nad realizacją zgodnie z dokumentacją projektową, przepisami technicznymi, harmonogramem i zasadami BHP.
- Koordynacja uczestników budowy: zarządzanie brygadami, podwykonawcami, dostawcami oraz współpraca z kierownikiem budowy i projektantami.
- Kontrola jakości i kosztów: sprawdzanie wykonanych prac, rozliczanie robót, monitorowanie budżetu i postępu realizacji.
- Dokumentacja i odbiory: prowadzenie dokumentacji dotyczącej powierzonych robót, zgłaszanie robót zanikających i ulegających zakryciu, udział w odbiorach oraz przygotowywanie dokumentacji powykonawczej.
Ogłoszenia pracodawców pokazują, jak te obowiązki wyglądają na poszczególnych budowach.
Przykładowo PORR S.A. w Złocieńcu w ogłoszeniu z września 2026 roku, dotyczącym umowy o pracę, wymagał przygotowywania miesięcznych i tygodniowych planów robót, raportowania postępu, rozliczania podwykonawców oraz kontroli jakości i ochrony środowiska.
Z kolei Grupa PBI w Lublinie, również w ogłoszeniu z września 2026 roku na umowę o pracę, wskazywała na kontrolę kosztów, terminów, jakości oraz współpracę z inwestorem, projektantami i kierownikiem budowy.
W przypadku inwestycji kolejowych dochodzą zadania wynikające z prowadzenia prac przy czynnej infrastrukturze. INTOP S.A. w ogłoszeniu z lipca 2026 roku dotyczącym Rail Baltica w Białymstoku, z umową o pracę, wymagał zarządzania pracami przy czynnej linii kolejowej i efektywnego wykorzystywania zamknięć torowych.
Za co kierownik robót mostowych odpowiada w zakresie bezpieczeństwa i odbiorów?
Budowa mostu nad rzeką, montaż ciężkich elementów prefabrykowanych czy przebudowa wiaduktu nad czynną linią kolejową wymagają szczególnej organizacji bezpieczeństwa.
Art. 21a Prawa budowlanego wskazuje między innymi na zagrożenia związane z upadkiem z wysokości, utonięciem, prowadzeniem robót w pobliżu czynnych linii komunikacyjnych oraz montażem ciężkich prefabrykatów.
Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BIOZ) sporządza zgodnie z ustawą kierownik budowy. Kierownik robót mostowych uczestniczy natomiast w realizacji i koordynowaniu wymagań bezpieczeństwa w powierzonym mu zakresie. W ogłoszeniu MTM S.A. z października 2026 roku dla Gdańska, na umowę o pracę, pracodawca wymieniał również sporządzanie planu BIOZ wśród zadań stanowiska.
Kierownik robót ma obowiązek reagować na zagrożenia, w tym wstrzymać roboty, gdy wystąpi niebezpieczeństwo. Uczestniczy także w odbiorach i zgłaszaniu odpowiednich etapów prac.
Odbiory budowlane to co innego niż okresowe przeglądy istniejących mostów. Art. 62 Prawa budowlanego przewiduje kontrole co najmniej raz w roku i raz na pięć lat. Ich organizacja należy do właściciela lub zarządcy obiektu, a wykonanie do osób posiadających odpowiednie uprawnienia.
Uprawnienia do kierowania robotami mogą stanowić podstawę do wykonywania kontroli technicznych utrzymania obiektów, zgodnie z art. 13 ust. 4. W pracy kierownika na kontrakcie częściej pojawiają się jednak odbiory oraz przeglądy gwarancyjne, które wskazywało między innymi MTM S.A.
Jakie uprawnienia musi mieć kierownik robót mostowych?
Podstawowym wymaganiem są uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej mostowej.
Art. 13 Prawa budowlanego rozróżnia uprawnienia do projektowania oraz do kierowania robotami, które mogą być wydawane bez ograniczeń albo w ograniczonym zakresie. Decyzja określa ich specjalność i zakres.
W przypadku uprawnień mostowych różnica jest istotna.
Uprawnienia mostowe bez ograniczeń, zgodnie z art. 15a ust. 6, obejmują kierowanie robotami związanymi z drogowymi obiektami inżynierskimi oraz określonymi kolejowymi obiektami inżynieryjnymi, między innymi mostami, wiaduktami, przepustami, tunelami liniowymi, ścianami oporowymi i przejściami dla pieszych.
Uprawnienia mostowe w ograniczonym zakresie, zgodnie z art. 15a ust. 8, obejmują:
- Jednoprzęsłowy obiekt mostowy, którego przęsło wykonano z prefabrykatów, o rozpiętości do 21 m, posadowiony na stabilnym gruncie.
- Przepust.
Limit 21 m nie oznacza więc możliwości kierowania budową dowolnego mostu o takiej rozpiętości. Muszą być spełnione także pozostałe warunki dotyczące liczby przęseł, prefabrykacji i podłoża.
Istotna jest również granica między uprawnieniami mostowymi a drogowymi. Art. 15a ust. 9 wyłącza drogowe obiekty inżynierskie z zakresu uprawnień drogowych bez ograniczeń, z wyjątkiem przepustów. Oznacza to, że kierowanie robotami przy moście lub wiadukcie wymaga odpowiednich uprawnień mostowych. Zakres uprawnień drogowych i pracę po tej stronie kontraktu opisuje tekst o tym, czym zajmuje się kierownik robót drogowych.
W praktyce rekrutacyjnej zdecydowanie dominują wymagania dotyczące uprawnień bez ograniczeń. W 2026 roku wskazywały je między innymi PORR, INTOP, SARINŻ, EUROVIA, Balzola i Grupa PBI.
Jak zostać kierownikiem robót mostowych i ile trwa praktyka?
Droga do samodzielnego kierowania robotami prowadzi przez odpowiednie wykształcenie, praktykę zawodową i egzamin przed właściwą okręgową izbą inżynierów budownictwa.
Rozporządzenie Ministra Inwestycji i Rozwoju z 29 kwietnia 2019 r. (Dz.U. 2019 poz. 831) wskazuje dla specjalności mostowej studia na kierunku w zakresie budownictwa. Nie przewiduje kierunków pokrewnych.
Długość praktyki zależy od wykształcenia i zakresu uprawnień.
- Studia II stopnia, budownictwo: zakres uprawnień do kierowania Bez ograniczeń, wymagana praktyka na budowie 1,5 roku
- Studia I stopnia, budownictwo: zakres uprawnień do kierowania Bez ograniczeń, wymagana praktyka na budowie 3 lata
- Studia I stopnia, budownictwo: zakres uprawnień do kierowania Ograniczony, wymagana praktyka na budowie 1,5 roku
- Tytuł technika lub mistrza w odpowiednim zawodzie: zakres uprawnień do kierowania Ograniczony, wymagana praktyka na budowie 4 lata
Do zawodów odpowiednich dla specjalności mostowej rozporządzenie zalicza między innymi technika drogownictwa, technika dróg i mostów kolejowych oraz technika budownictwa.
Praktyka powinna polegać na wykonywaniu funkcji technicznych na budowie pod kierownictwem osoby posiadającej odpowiednie uprawnienia. Może zostać uznana po trzecim roku studiów.
Dla inżynierów związanych z drogami i koleją ważna jest jeszcze jedna możliwość. Rozporządzenie dopuszcza zaliczenie określonych czynności wykonywanych na terenie budowy w urzędach realizujących zadania zarządcy drogi publicznej, a także pracy inspekcyjno-kontrolnej u zarządcy infrastruktury kolejowej. Dwa lata takiej pracy odpowiadają jednemu rokowi praktyki.
Możliwe jest również uzyskanie łącznych uprawnień do projektowania i kierowania bez ograniczeń. Wymagają one odpowiednich studiów II stopnia, roku praktyki przy projektowaniu oraz 1,5 roku na budowie.
Osoba posiadająca już uprawnienia ograniczone, która ubiega się o uprawnienia bez ograniczeń w tej samej specjalności, nie musi ponownie odbywać praktyki na budowie.
Jak wygląda egzamin na uprawnienia mostowe i ile kosztuje w 2026 roku?
Po udokumentowaniu wykształcenia i praktyki kandydat przechodzi postępowanie kwalifikacyjne, a następnie egzamin składający się z części pisemnej i ustnej.
Test obejmuje od 30 do 90 pytań. Zgodnie z rozporządzeniem 70% dotyczy Prawa budowlanego i przepisów branżowych, 20% bezpieczeństwa i higieny pracy, a 10% Kodeksu postępowania administracyjnego. Próg zaliczenia wynosi 75%. Część ustna obejmuje od 5 do 10 pytań i trwa 60 minut.
Od jesiennej sesji 2026 obowiązują następujące opłaty:
- Uprawnienia do kierowania robotami: 1800 zł za kwalifikowanie i 1800 zł za egzamin, łącznie 3600 zł. Ponowna część ustna kosztuje 1150 zł.
- Łączne uprawnienia do projektowania i kierowania: 2700 zł za kwalifikowanie i 2700 zł za egzamin, łącznie 5400 zł. Ponowna część ustna kosztuje 1650 zł.
Termin testu w jesiennej sesji 2026 wyznaczono na 20 listopada 2026 r. Egzaminy odbywają się co najmniej dwa razy w roku, a pozytywny wynik części pisemnej zachowuje ważność przez trzy lata.
Szczegóły procedury i przygotowania opisuje artykuł egzamin na uprawnienia budowlane 2026.
Po uzyskaniu uprawnień konieczne jest członkostwo w odpowiedniej izbie. Składki w 2026 roku wynoszą 708 zł na izbę okręgową, 168 zł na krajową i 96 zł za obowiązkowe OC, razem 972 zł rocznie.
Od 2 października 2026 r. przepisy wyraźnie wskazują też, że osoba zawieszona w prawach członka izby nie może pełnić samodzielnej funkcji technicznej w budownictwie.
Ile zarabia kierownik robót mostowych w 2026 roku?
Wynagrodzenie kierownika robót mostowych w 2026 roku wynosi w raporcie Grafton Recruitment 14 000–20 000 zł brutto miesięcznie. Trzeba jednak zaznaczyć, że raport łączy kierowników robót mostowych i drogowych w jedną kategorię.
Przydatnym uzupełnieniem są konkretne oferty zatrudnienia. Ogłoszenia z ujawnionymi stawkami pokazują przedział od 10 000 do 18 500 zł brutto miesięcznie.
- Grafton Recruitment, raport 2026: stanowisko lub pracodawca Kierownik robót mostowych/drogowych, wynagrodzenie miesięczne brutto 14 000–20 000 zł
- Pracuj.pl, październik 2026: stanowisko lub pracodawca MTM S.A., Gdańsk, umowa o pracę, wynagrodzenie miesięczne brutto 10 000–11 000 zł
- Pracuj.pl, lipiec 2026: stanowisko lub pracodawca SARINŻ, Warszawa, umowa o pracę, wynagrodzenie miesięczne brutto 10 000–15 000 zł
- Pracuj.pl, lipiec 2026: stanowisko lub pracodawca INTOP S.A., Białystok, Katowice i Poznań, umowa o pracę, wynagrodzenie miesięczne brutto 15 000–18 500 zł
- wynagrodzenia.pl, styczeń 2026: stanowisko lub pracodawca Kierownik robót drogowych, mediana, próba 136 osób, wynagrodzenie miesięczne brutto 11 030 zł
- wynagrodzenia.pl, styczeń 2026: stanowisko lub pracodawca Kierownik budowy, mediana, próba 930 osób, wynagrodzenie miesięczne brutto 12 490 zł
- wynagrodzenia.pl, styczeń 2026: stanowisko lub pracodawca Inżynier budowy mostów, mediana, próba 44 osób, wynagrodzenie miesięczne brutto 8 800 zł
Dane z wynagrodzenia.pl są punktami odniesienia dla stanowisk pokrewnych, a nie medianą wynagrodzenia kierownika robót mostowych. Ogólnopolskie Badanie Wynagrodzeń nie publikuje odrębnej mediany dla tej funkcji.
Wysokość pensji zależy między innymi od zakresu odpowiedzialności, doświadczenia i rodzaju kontraktu. INTOP wymagał w Białymstoku co najmniej trzech lat doświadczenia na stanowisku kierownika robót przy mostach i wiaduktach. SARINŻ w Warszawie oczekiwał minimum dwóch lat.
Dla szerszego obrazu porównaj te kwoty z rynkiem. Zarobki inżyniera mostowego pozwalają ocenić różnicę między stanowiskiem inżynierskim a funkcją samodzielnego kierownika.
Czy kierownik robót mostowych może pracować na B2B i jakie otrzymuje benefity?
W przeanalizowanych 23 ogłoszeniach z lat 2025 i 2026 dominowała umowa o pracę. Możliwość współpracy B2B pojawiła się między innymi w ofertach MIRBUD z września 2026 roku dla Ostrowa Wielkopolskiego i Wadowic oraz WWI z tego samego miesiąca dla Wrocławia.
Żadne z tych ogłoszeń nie wskazywało jednak konkretnej stawki B2B. Nie ma więc podstaw do podawania wiarygodnego przedziału wynagrodzeń kontraktowych dla tej specjalizacji.
W ofertach istotne znaczenie miały również świadczenia pozapłacowe. INTOP w Białymstoku oferował samochód służbowy z kartą paliwową oraz zakwaterowanie albo dodatek mieszkaniowy wynoszący około 2 500–3 000 zł miesięcznie.
Inne przykłady to zniżka 90% na bilety kolejowe w Trakcji, Dzień Kolejarza jako dzień wolny i zniżki na przejazdy w PNUIK Kraków oraz kursy językowe w STRABAG.
Przy porównywaniu ofert uwzględniaj zatem nie tylko wynagrodzenie zasadnicze, ale również warunki delegacji, zakwaterowanie i dostępność samochodu służbowego.
Jakie technologie mostowe i umiejętności są wymagane przez pracodawców?
Doświadczenie przy konkretnych technologiach wykonania obiektów może być ważnym atutem w rekrutacji.
Bridge Department P.S.A. w ofertach z września 2026 roku dla Piły i Suchania, na umowę o pracę, wskazywał realizację obiektów o znacznych rozpiętościach, wykonywanych metodą nasuwania podłużnego oraz metodą nawisową.
OPTEM w Gdańsku w lipcu 2026 roku poszukiwał kierownika robót montażowych przy prefabrykowanych obiektach mostowych optemARCH. Zadania obejmowały między innymi organizację dostaw prefabrykatów i sprzętu.
Przy projektach kolejowych znaczenie ma doświadczenie w realizacji konstrukcji betonowych, stalowych i posadowienia specjalistycznego. Takie obszary nadzoru wskazywał INTOP przy Rail Baltica.
Oprócz technologii wykonania pracodawcy zwracają uwagę na znajomość AutoCAD, MS Office i MS Project, umiejętność analizy dokumentacji oraz kontrolowania harmonogramu. Prawo jazdy kategorii B i gotowość do delegacji pojawiają się w wielu ogłoszeniach.
Praca nie ogranicza się więc do nadzoru technicznego. Kierownik musi rozumieć technologię, ale także umieć zarządzać kosztami, dostawami i organizacją kolejnych etapów realizacji.
Gdzie szukać pracy jako kierownik robót mostowych w 2026 roku?
Oferty pracy dla kierowników robót mostowych można znaleźć przede wszystkim u wykonawców infrastruktury drogowej i kolejowej.
W październiku 2026 roku na pracuj.pl dostępne były między innymi ogłoszenia MTM S.A. w Gdańsku, PNUIK w Krakowie, PORR w Złocieńcu, Balzola Polska w Płocku, Grupy PBI w Lublinie oraz WWI we Wrocławiu. Wszystkie przewidywały umowę o pracę, a WWI także możliwość współpracy B2B.
W Warszawie sytuacja wyglądała inaczej. Latem 2026 roku SARINŻ oferował umowę o pracę za 10 000–15 000 zł brutto, a EUROVIA Polska S.A. rekrutowała kierownika robót mostowych z co najmniej trzyletnim doświadczeniem i uprawnieniami bez ograniczeń, bez ujawniania wynagrodzenia. Na 12 października 2026 roku wyszukiwarka pracuj.pl z filtrem Warszawa nie pokazywała jednak aktualnych ofert odpowiadających tej specjalizacji.
Na Podkarpaciu przykładem była POLAQUA w Barwinku, która w lipcu 2026 roku oferowała umowę o pracę przy nadzorze robót mostowych, wymagając wykształcenia budowlanego, uprawnień i doświadczenia. Ogłoszenie nie zawierało widełek płacowych.
Przeglądaj regularnie oferty pracy w budownictwie, także pod nazwami „kierownik robót branży mostowej”, „kierownik budowy, roboty mostowe” czy „kierownik robót drogowych i mostowych”.
W rekrutacji istotne jest nie tylko posiadanie uprawnień, lecz także udokumentowane doświadczenie na podobnych kontraktach. Przykładowo Balzola w Nowym Sączu w ogłoszeniu z sierpnia 2026 roku, dotyczącym umowy o pracę, wymagała doświadczenia jako kierownik budowy lub kierownik robót mostowych przy co najmniej dwóch mostach drogowych.
Jak rozwija się kariera kierownika robót mostowych i jak nazwać to stanowisko po angielsku?
Naturalna ścieżka zawodowa prowadzi od inżyniera budowy lub inżyniera robót mostowych, przez zdobycie uprawnień i stanowisko kierownika robót, do kierowania całym kontraktem albo budową obiektów mostowych.
Kolejną możliwością jest wykonywanie funkcji inspektora nadzoru inwestorskiego. Art. 13 ust. 3 Prawa budowlanego przewiduje taką możliwość na podstawie uprawnień do kierowania robotami. Nie można jednak łączyć funkcji kierownika budowy lub robót z funkcją inspektora nadzoru inwestorskiego na tej samej budowie.
W oficjalnej Klasyfikacji zawodów i specjalności z 2025 roku nie występuje odrębny zawód „kierownik robót mostowych”. Najbliższe kody to 214208 Inżynier budowy mostów, 132301 Kierownik budowy oraz 132390 Pozostali kierownicy do spraw budownictwa. Dobór kodu zależy od rzeczywistego charakteru stanowiska.
Przy poszukiwaniu pracy za granicą można spotkać angielskie określenia Bridge Works Manager oraz Structures Manager. Są to jednak tłumaczenia opisowe, a nie oficjalne odpowiedniki polskiej funkcji i uprawnień budowlanych.
Przykładowo określenie Bridge Structures Manager pojawiło się w brytyjskiej rekrutacji dotyczącej prowadzenia robót przy konstrukcjach mostowych w kontrakcie drogowym.
Dla inżyniera planującego rozwój zawodowy najważniejsze jest zatem połączenie trzech elementów: odpowiednich uprawnień, doświadczenia przy konkretnych typach obiektów i umiejętności samodzielnej organizacji robót. To właśnie taki zestaw kompetencji pozwala przejść od nadzorowania pojedynczych zadań technicznych do odpowiedzialności za realizację całej części mostowej inwestycji.
Najczęstsze pytania
Ile zarabia kierownik robót mostowych w 2026 roku?
Grafton Recruitment podaje dla kierownika robót mostowych i drogowych 14 000–20 000 zł brutto miesięcznie. W ogłoszeniach z 2026 roku z jawnymi stawkami widełki wynosiły od 10 000 zł (MTM S.A., Gdańsk) do 18 500 zł brutto (INTOP, Rail Baltica).
Jakie uprawnienia musi mieć kierownik robót mostowych?
Uprawnienia budowlane do kierowania robotami w specjalności inżynieryjnej mostowej (art. 14 ust. 1 pkt 3 lit. a Prawa budowlanego) oraz aktualne członkostwo w okręgowej izbie inżynierów budownictwa. Pracodawcy w 2026 roku najczęściej wymagali uprawnień bez ograniczeń.
Co obejmują ograniczone uprawnienia mostowe?
Tylko jednoprzęsłowy obiekt mostowy z prefabrykatów o rozpiętości do 21 m, posadowiony na stabilnym gruncie, oraz przepusty (art. 15a ust. 8). Wszystkie pozostałe mosty i wiadukty wymagają uprawnień bez ograniczeń.
Czy z uprawnieniami drogowymi można kierować budową mostu?
Nie. Uprawnienia drogowe nie obejmują drogowych obiektów inżynierskich, z wyjątkiem przepustów (art. 15a ust. 9). Przy moście lub wiadukcie potrzebny jest kierownik robót z uprawnieniami mostowymi.
Jakie studia trzeba skończyć, żeby zostać kierownikiem robót mostowych?
Jedynym kierunkiem odpowiednim jest budownictwo, rozporządzenie nie przewiduje kierunków pokrewnych. Uprawnienia ograniczone może też uzyskać technik, na przykład technik dróg i mostów kolejowych, po 4 latach praktyki na budowie.
Ile kosztuje egzamin na uprawnienia mostowe?
Od jesiennej sesji 2026 kwalifikowanie i egzamin kosztują po 1800 zł, razem 3600 zł. Przy łącznych uprawnieniach do projektowania i kierowania jest to 2700 zł i 2700 zł.
Jaki jest kod zawodu kierownika robót mostowych?
W klasyfikacji zawodów z 2025 roku nie ma osobnego kodu. Najbliższe to 214208 (inżynier budowy mostów) oraz 132301 (kierownik budowy).
Jak nazywa się kierownik robót mostowych po angielsku?
W zagranicznych ogłoszeniach spotyka się nazwy Bridge Works Manager i Structures Manager. To tłumaczenia opisowe, a nie oficjalny odpowiednik polskiej funkcji i uprawnień.